Watter oplossing is beter vir 'n elektriese wiel-laai: "driemotorig" of "tweemotorig plus enkelversnellingsbak"?

Soos elektrifisering die onvermydelike pad word vir die transformasie en opwaardering van boumasjinerie, bepaal die keuse van tegniese roete 'n maatskappy se strategiese posisie. Die "driemotor-oplossing" teenoor die "tweemotor plus enkele ratkas-oplossing" is nie net 'n eenvoudige kompetisie oor oortreffendheid nie, maar eerder 'n bedryfsbreë keuse wat betrekking het op die "diepte" en "wydte" van elektrifisering, "omkering" en "kontinuïteit", wat saam die bedryf vorentoe stuur na die era van elektriese aandrywing.

Kernverskil: Ontwrigtende Innovasie teenoor Erfenis-ontwikkeling

Die fundamentele verskil tussen hierdie twee oplossings spruit uit hul verskillende ontledingslogika van tradisionele kragoorbrengselstrukture.

AOLITE se E606 drie-motor oplossing: 'n volledige platformvlak revolusie.

Hierdie oplossing elimineer tradisionele komponente soos ratkasse en dryfasse, en neem 'n "dubbele reismotor plus enkele werkingsmotor" uitleg aan. Die reis- en werkingstelsels is heeltemal ontkoppeld, verder word die kragoorbringingspad verander vanaf 'n meganiese rigiede verbinding na elektroniese seinbeheer, wat die onderliggende kragstruktuur herkonstrueer.

AOLITE se E615 dubbel-motor met enkele ratkas: Presiesie Kragbronvervanging

Hierdie oplossing vervang die enjin met 'n hoë-krag motor terwyl die volwasse meganiese ratkas en dryfas ten volle behou word. Die kragoorbringingspad bly dieselfde as dié van brandstof-aangedrewe voertuie, wat 'n elektrifiseringaanpassing verteenwoordig wat op 'n volwasse meganiese stelsel gebaseer is, eerder as 'n herkonstruksie.

Roete-strategie: Doeltreffendheidstoekomssigte teenoor Pragmatiese Betroubaarhede

Drie-Motor: Veranker 'n Toekoms van Doeltreffendheid en Intelligensie.

Die voordeel van die drie-motor-oplossing lê in sy vereenvoudigde struktuur en opgegradeerde elektroniese beheerstelsel. Deur die meganiese oordragprosedure te elimineer, verminder dit aansienlik energieverliese; boonop allokeer die elektroniese beheerstelsel krag dinamies in werklike tyd, wat uiteindelik energiedoeltreffendheid bereik en gelyktydig enorme potensiaal vir intelligente toepassings bied. Verder verlaag die vereenvoudigde struktuur bedryfs- en instandhoudingskoste, wat strook met die nywerheid se langtermyn-ontwikkelingsbehoeftes. Dit het egter hoër aanvanklike koste tot gevolg en plaas nuwe eise aan beheertegnologie en instandhoudingstelsels.

Dubbel-motor met ratkas: Gebaseer op Huidige Betroubaarheid en Kostedoeltreffendheid

Die kern van hierdie oplossing lê in die oordrag van tradisionele tegnologieë. Die meganiese komponente het reeds deeglik in die mark bewys, wat perfek aansluit by die basiese behoefte aan 'robustheid en duursaamheid' in konstruksiemasjinerie. Deur te staatmaak op 'n volwasse voorsieningsketting, is die navorsing- en vervaardigingskoste laer, wat aankoop en instandhouding meer hanteerbaar maak, en sodoende die markaanvaarding van elektriese produkte versnel. Terselfdertyd bied die meganiese struktuur uitgebreide ervaring in die weerstaan van impakte en oorbelading, wat meer responsiewe bediening moontlik maak. Meganiese verliese beperk egter die energiedoeltreffendheidsmaximum en beperk tot 'n mate die vermoë tot intelligente stelsels.

Situeringkeuse: Aanpassing by die hede of leierskap in die toekoms?

Die kompetisie tussen die twee roetes verteenwoordig die parallelle samebestaan van 'aanpassing by die hede' en 'toekomstige leierskap'.

Op die lang termyn verteenwoordig die driemotorsoplossing die ultieme rigting. Die kern van elektrifisering is hoë doeltreffendheid en energiebesparing, gekoppel met intelligente tegnologie. Soos tegnologiese koste daal, sal die driemotorsoplossing die industrie lei na 'n nuwe era van "suiwer elektries plus intelligent", wat die primêre fokus van AOLITE se navorsings- en ontwikkelingsinspannings sal wees.

Wat die huidige mark betref, word die "tweedrwmotor plus ratkast"-oplossing wyer aangeneem. Tydens die aanvanklike fase van deurdringing van elektrifisering, stel gebruikers betroubaarheid en koste bo alles. Hierdie oplossing stel tradisionele gebruikers dus in staat om elektriese toerusting te aanvaar teen minimale omskakelingskoste, en dien as 'n sleutelkrag vir vinnige markuitbreiding.

Tweedrumpaadjie parallel, saam om die elektriese toekoms te omarm

Die driemotorsolusie is soos 'n suiwer elektriese voertuig wat vanaf die grond af ontwerp is, wat die optimale oplossing nastreef en die transformasie lei; die dubbelmotormet-versnellingsbak-oplossing lyk eerder na 'n volwasse "brandstof-na-elektriese"-model, gebaseer op die bestaande stelsel en wat popularisering moontlik maak.

Vir gebruikers met gevorderde bedryfsbehoeftes bied die driemotorsolusie groter langtermynvoordele; vir gewone gebruikers wat betroubaarheid en koste prioriteer, is die laasgenoemde meer prakties. Op kort termyn sal die twee oplossings saam bestaan, presies afgestem op die verskillende gebruikersbehoeftes; op die lange duur sal die diep geïntegreerde, drive-by-wire driemotorsolusie egter onvermydelik word, en die industrie aanspoor om 'n sprong te maak van "elektriese vervanging" na "intelligente opgradering".